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港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程建設(shè)企業(yè)采用了Φ127×4.5mm無(wú)縫鋼管，產(chǎn)品完全滿足項(xiàng)目建設(shè)要求。之后，又采購(gòu)了另一批Φ133×4.5mm無(wú)縫鋼管，應(yīng)用于拱北隧道正式施工中。

港珠澳大橋到底有多牛呢？

55公里

港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋

120年

港珠澳大橋是中國(guó)交通建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最大、工程規(guī)模最龐大的橋梁，設(shè)計(jì)使用年限首次采用120年標(biāo)準(zhǔn)

42萬(wàn)噸

港珠澳大橋是世界上最長(zhǎng)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，僅主體工程的主梁鋼板用量就達(dá)42萬(wàn)噸，相當(dāng)于10座“鳥巢”體育場(chǎng)或60座埃菲爾鐵塔的重量

500人

21家企事業(yè)單位、8所高等院校組成了超過(guò)500人的科研隊(duì)伍，共完成項(xiàng)目創(chuàng)新工法31項(xiàng)、創(chuàng)新軟件13項(xiàng)、 創(chuàng)新裝備31項(xiàng)、創(chuàng)新產(chǎn)品3項(xiàng)、申請(qǐng)專利454項(xiàng)

“零傷亡”

港珠澳大橋穿越廣東珠江口中華白海豚國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，建設(shè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)海洋環(huán)境“零污染”和中華白海豚“零傷亡”的目標(biāo)

1200億

大橋工程全部投資1200多億元人民幣，是目前世界跨海大橋投資最大的工程

6.7公里

世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道，主要由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)沉管對(duì)接而成

約76000噸

一節(jié)沉管在水中的排水量約為76000噸，超過(guò)遼寧號(hào)航母滿載時(shí)的排水量67500噸

7厘米

沉管在海平面以下13米至44米的水深處對(duì)接，誤差在7厘米以內(nèi)

30分鐘

珠海和香港的通行將從過(guò)去的陸路3、4個(gè)小時(shí)，水路1個(gè)多小時(shí)壓縮到30分鐘車程

8級(jí)和16級(jí)

建設(shè)者們自主研制出世界最大尺寸的高阻尼橡膠隔震支座，承載力月3000噸，可抵御8級(jí)地震和16級(jí)臺(tái)風(fēng)，為大橋安裝上了“定海神針”